2018年10月，本田十代雅阁销量高达19041辆。自今年4月以来，月均销量超过15000辆。在国内汽车市场整体下行的背景下，本田雅阁销量为何能够逆势上扬呢？当然，除了十代雅阁下沉的价格、更年轻运动的造型、更丰富的科技配置以外，雅阁的混合动力技术，无疑是它的一大亮点。今天，我们就来聊聊十大雅阁的混合动力技术。

　　“最好的时代，最好的十代”，这是本田宣传十代雅阁时用的广告语。雅阁锐·混动车型使用的是一套称为i-MMD的混动技术，相比于丰田THS行星齿轮机构双电机直连混动系统，本田的i-MMD系统采用的是双电机非直连模式，充分的利用电机与发动机各自做功的优势，将效率发挥到极致。

　　电动机与发动机动力输出特性差异较大，电机转动瞬间达到最大扭矩的特性，随着车速增加扭矩逐步减弱，在中等车速时功率达到顶峰，而发动机扭矩则要等到一定转速后才可以做到顶峰，在高速时功率表现最佳。目前混动技术基本都是充分的利用发动机和电动机各自的优势，只是实现的形式不同而已。本田的i-MMD技术采用的是2.0L阿特金森发动机和E-CVT变速箱为核心技术的双电机非直连模式，中低速使用电机驱动车辆行驶，高速行驶动力则有发动机提供。

　　纯电驱动模式：起步加速和城市路段低俗行驶时，雅阁锐·混动由电池为行驶用电机提供动力，电机驱动车辆前行。驱动电机最大扭矩为315N·M，能有效提升电池传动效率，实现平顺加速。

　　混合动力驱动模式：需要强力加速时，由汽油机驱动发电用电机，通过将此电能供应给行驶用电机驱动车辆行驶。汽油机产生的电能直接供应驱动电机，达到增程式混合动力效果，可以有效避开汽油机低速区域传动效率不高的缺点。

　　发动机驱动模式：在高速巡航时，离合器耦合，发动机的动力直接传输到车轮驱动车辆行驶，电动机不启动。

　　雅阁锐·混动凭借i-MMD技术，一箱油的极限续航能力达到2143.8KM，极限综合平均油耗达到3.1L/100KM。相比于目前新能源汽车续航能力不超过500KM的，雅阁锐·混动的优势应该是极其明显的。

　　点评：相比于新能源汽车，也许传统燃油车的能源使用效率和排放处于劣势，但考虑新能源汽车续航能力和电池常规使用的寿命等因素，先进的混合动力技术无疑成为目前最佳的选择之一。