的DM-i超级混动技能）和增程式电动体系的首要不同之处在于它们的动力结构、作业形式和功率：

　　•增程式电动车（REEV）：在纯电动汽车的基础上增加了一台发起机，但这台发起机不直接驱动车轮，而是作为发电机为电池充电，电池再供应电动机来驱动车辆。因而，增程式的发起机一直不参加直接驱动进程。

　　• 比亚迪DM-i（Dual Mode Intelligent）：在燃油车基础上增加了一套高度集成且高效的电驱体系，包含大功率电机、小容量高性能电池及先进的操控办理体系等。DM-i体系答应电机在低速和中低负荷工况下独立驱动车辆，而在高速或需求更大动力时，发起机不光能够给电池充电，还能够终究靠直驱或并联方法直接参加到驱动车辆的作业中，完成油电混合驱动。

　　• DM-i：动力来历灵活性更好，依据工况不同可由电机独自驱动、电机与发起机一起驱动或许仅由发起机高效区间直接驱动。

　　•增程式：因为能量经过两次转化（发起机->

　　电池-电机），理论上其全体功率相对较低。

　　• DM-i：经过智能切换驱动形式，在不同的行进条件下优化能量分配，发起机能保持在最佳功率区间运转，来提升了全体能效，降低了油耗，而且在某些工况下，如高速巡航时，能够更有效地使用内燃机的优势。

　　•增程式：首要依赖于发起机发电为电池弥补电力，也能够接入充电桩进行外部充电。

　　• DM-i：相同支撑外接电源充电，而且具有更多的驱动形式挑选，习惯更多样化的驾驭场景。

　　总结来说，增程式电动车更像是带有内置发电机的纯电动车，而DM-i超级混动则是在此基础上发展出的一种更杂乱的混动体系，它旨在更好地结合内燃机和电动机的长处，以到达更高的动力使用功率和更低的归纳能耗。