节能减排是构建调和文明社会的永久主题。电气化铁路是“用电大户”，研发并推行使用节能牵引变压器是对我国“节能减排”战略的积极响应。我国变压器每年电能损耗约2500亿度，国家《变压器能效进步方案》明确规定：到2023年，高效率节约能源变压器在网运转份额进步10％、当年新增占比75％以上。依照现在我国已投运电气化11万千米、每50千米一个20MVA变电所空载损耗下降5  kW核算，每年可节能9625万度。如推行到自耦变压器、配电变压器等产品，节约能源的作用将愈加明显。因而，在铁路建造和运转中选用节能型铁道用变压器将大幅度的下降铁路运转能耗，发生巨大的经济效益。

  自1831年创造变压器以来，大型变压器一向选用叠铁心结构，其固有的接缝与角落是损耗高、噪声大的终究的原因。卷铁心是选用硅钢片带料、接连卷制成关闭的形状，从原理上能够消除接缝与角落的坏处，是变压器高效率节约能源的首要技能途径，但大型卷铁心变压器有必要霸占“理论建模、规划与制作”的难题。西南交通大学高仕斌教授研讨团队在原铁道部科技研讨开发方案重点项目“节能型牵引变压器研发”等多项严重课题支持下，瞄准“节能减排”国家战略，安身变压器结构立异，环绕低损耗、低噪声、强过载才能、强抗短路才能的高电压大容量的牵引变压器理论建模、规划技能、制作工艺等严重技能难题，展开系统的理论研讨、技能立异与工程使用，创建了卷铁心涡流损耗核算办法，处理了“低损耗规划”难题；研发了专用工艺操控技能与工艺配备，突破了“高性能制作”瓶颈；提出大型卷铁心变压器针对性实验办法，保证了其制作与运转质量。以上研讨成果现已集结于《大型卷铁心节能牵引变压器理论建模与制作工艺》一书中得以出书，该书获得了2023年国家出书基金的赞助。

  大型卷铁心节能牵引变压器的成功制作和运用，填补了全球范围内大型卷铁心变压器“规划—制作—实验”的空白，敞开了轨道交通、电网、工企节能减排新模式，助推了“十四五”供应侧结构性变革中工业系统的绿色低碳晋级。2014年12月28日，国际首台大型卷铁心变压器在瓦日线王家庄牵引变电所正式投入运转，至今在网运转安稳；2018年3月31日，北京—沈阳客运专线台大型卷铁心牵引变压器（别离装置于阜新北、黑山北牵引变电所）、6台卷铁心自耦变压器（别离装置于新邱、下石土AT所和申德营子分区所），至今运转安稳。到现在，高仕斌教授团队规划出产并投运了大型节能卷铁心变压器合计3736台，包含37台220kV牵引变压器（最大容量75MVA）、25台2×27．5kV自耦变压器（最大容量32MVA）、其他电压等级变压器3674台。依照220kV牵引变压器、2×27．5kV自耦变压器、其他电压等级变压器单台节电60万度／年、20万度／年、2万度／年核算，在网运转的节能卷铁心变压器节电总量约1亿度／年。很多的数据证明：大型卷铁心节能牵引变压器为轨道交通施行“节能减排”国家战略做出了榜样，节约能源的作用和社会效益明显。