通用轿车全球技能运营有限责任公司和密歇根大学就插电式混合动力车和增程电动车中的自在活塞式线性发电机（FPLA）被颁发专利。

　　该动力总成体系包含电能贮存体系（相似锂电池组）以及一个牵引电机。混合动力体系中选用一个多个往复自在活塞线性发电机给电池组及牵引电机供给动力。

　　FPLA单元与一个电控模块相连，再顺次与电能储蓄设备和电动机相连。操控模块根据驾驶者的需要和储电设备的储电量来操控轿车的电能和机械能的输出。往复式自在活塞内燃机根据操控模块的指令发生电能。每个FPLA单元由一个气缸和一个两头往复式活塞组成，看图可知当活塞在气缸内做往复运动时，它将气缸分割为两个体积可变的焚烧室。每个汽缸中都装备一个线流发电机，包含电线圈和金属线绕组。活塞在气缸做往复运动时，永磁体与线圈绕组间发生感应磁场，而活塞作为导体则在切开磁感线，根据法拉第电磁感应定律，将会发生感应电动势。

　　适用的燃料包含汽油混合燃料，乙醇混合烃类燃料等。乙醇混合烃类燃猜中包含乙醇含量较高的（E80，E85）以及高纯度乙醇燃料（E99）。可替代燃料包含液态或气态的燃料比方高纯度甲醇（M100）、天然气、氢气、沼气、组成气体等。

　　每个FPLA单元不管在发起机起动或封闭状况都进行作业。在多个汽缸中，至少有一对活塞的速度与在气缸中的方位是共同的，而且因为活塞将气缸分为两个体积不同的焚烧室，则在活塞简谐振动的某一个方位上，发起机的焚烧功率将到达最大，此刻的输出功率也将到达最大。这个功率被称为最大输出功率。

　　使用FPLA单元在发起机动力输出方面就更具灵活性。在该专利描绘的一个实例中，体系有两种作业形式第一种：每个FPLA单元共振速度相同，每缸的输出功率都不同。第二种：输出功率可选10千瓦、20千瓦、30千瓦，选定一种功率后再以简谐振动方法输出功率。这种情况下每缸的输出功率相同。

　　在第一个作业形式中，每个FPLA单元具有不一样的输出功率，能够根据发起机状况按部就班的进步发起机功率。第二个形式中，FPLA单元能够经过对活塞冲程、巨细、分量的改动到达不一样的额定功率。因而，在这种形式下，四个FPLA单元能够别离以10千瓦、20千瓦、30千瓦、40千瓦的功率运作，这样总功率就到达了100千瓦。